氣缸表面粗糙度及導向性
    氣缸在進行制作的過程中主要是由活塞、活塞桿、缸筒、端蓋和密封件等組成，氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，其缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
    氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有其緩沖機構，其桿側端蓋上會設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
氣缸的緩沖裝置及氣液轉換
    氣缸在運行的過程中按照其活塞承受氣體壓力的作用方式可以有效的分為單作用式氣缸和雙作用式氣缸，單作用氣缸：氣缸的活塞只有單向受氣壓推動，反向時需要借助外力或者內(nèi)部彈簧力。雙作用氣缸：氣缸的活塞正、反兩個方向上都靠氣壓推動，實現(xiàn)往復運動。

   緩沖氣缸在進行操作時，其氣缸帶有其緩沖裝置，這樣就可以在一定程度上有效的避免活塞運動到兩端的時候發(fā)生其強烈的撞擊，這樣在壓力較高和運動速度較快的工作場合，常采用此類氣缸。

   氣液轉換氣缸，在運行時其氣體的壓縮性會直接造成氣缸運行的不穩(wěn)定，在一定程度上結合液壓油的穩(wěn)定性，這樣就可以有效的將其氣的作用力轉換成油壓，這樣就可以在一定程度上實現(xiàn)其氣缸穩(wěn)定的運行。

    轉角氣缸的回轉夾緊氣缸，其工作原理是氣缸的活塞桿上開一個槽形，前蓋或在缸筒上裝有凸形裝置與槽形配合，利用氣壓或液壓驅(qū)動,實現(xiàn)在工作中活塞和活塞桿先行完成旋轉，待旋轉至設計的位置和角度后再完成夾緊動作（直線下壓并夾緊工件）。

氣缸的機械能及試壓要求
氣缸的使用在一定程度上是引導其活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，其工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹會有效的將其熱能轉化為機械能，氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
   氣缸會有效的根據(jù)其工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，這樣就可以在一定程度上來進行選擇氣缸時應使得氣缸的輸出力稍有余量.若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費.在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸型號的尺寸。
   氣缸在運行時其缸筒的內(nèi)徑大小，在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，其設備的型號大小不同所起到的動力也會有一定的區(qū)別。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
     氣缸對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕，缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅，小型氣缸有使用不銹鋼管的，帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸。
    氣缸安裝前應在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。在整個工作行程中負載變化較大時，應使用有足夠出力余量的氣缸。不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時．以避免撞擊損壞零件。

美國繽霸BIMBA氣缸常用型號：
M-0072-DV
MRS-020.5-D
T-041-EB1NP,CYLINDER
M-0072.5-DG
T-046-CMS,CYLINDER
T-049,CYLINDER
M-0071-DGT2
T-041-BNP,CYLINDER
T-0424,CYLINDER
M-0070.5-RPT3
NR-092-D
T-045-EB2K33MNP,CYLINDER
T-091-BD,CYLINDER
M-010.75-DT4
T-043-BM,CYLINDER
T-020.25,CYLINDER
T-041-BM,CYLINDER
M-0075-T2
T-026-BEB2,CYLINDER
T-0424-CMS,CYLINDER